9月9日，鄭州甲醇期貨主力合約1601價格沖高回落，收盤漲逾1%至每噸1932元，成交量較前一交易日增加近200萬手至431.5萬手。廣發(fā)期貨研究員梁琰對中證報記者表示，甲醇量價齊漲的原因應(yīng)該主要受中國寬松政策預(yù)期影響，外盤商品和股市齊漲，原油反彈也對甲醇的上漲有帶動，不過尾盤下滑拉漲動力還是不足。
梁琰指出，從基本面看，甲醇不具備趨勢上漲可能。甲醇供給端穩(wěn)定，國內(nèi)開工率58%，外盤雖有大裝置檢修但8月份船期統(tǒng)計進(jìn)口量依然在45萬噸左右。而甲醇下游依然疲軟，甲醛、醋酸、二甲醚等產(chǎn)品的開工率上周均下滑2-4個百分點(diǎn)，雖然有補(bǔ)庫存和重新開工需求，但由于預(yù)期不好，采購量依然不大，節(jié)后甲醇價格也未出現(xiàn)明顯調(diào)漲。
此外，港口甲醇制烯烴裝置的開工率也不高，寧波富德檢修中，興興能源降負(fù)荷至5成，而南京惠生亦計劃9月18號檢修10天，港口需求也給甲醇市場帶來一些陰霾。對于市場預(yù)期的西北外購甲醇的兩套煤制烯烴裝置中煤蒙大和榆林神華，雖然目前分別預(yù)期是10月后開工，但由于無確定采購行為對甲醇市場也是有心無力。
目前我國華東地區(qū)甲醇進(jìn)口理論利潤攀升至80元/噸附近，創(chuàng)近期新高。近期，受國際原油價格大幅下挫、下游需求持續(xù)萎靡等因素影響，我國甲醇現(xiàn)貨市場價格出現(xiàn)大幅回調(diào)走勢。但由于下游甲醛、二甲醚、醋酸及丙烯價格同步下行，甲醇行業(yè)較高的經(jīng)營利潤并未有效轉(zhuǎn)移至下游，尤其是山東地區(qū)下游行業(yè)的經(jīng)營利潤甚至被進(jìn)一步擠壓。
據(jù)了解，目前甲醇生產(chǎn)企業(yè)利潤空間不大但還有，一些天然氣制甲醇虧損，但山東、河北、陜西等地的煤制甲醇尚有每噸50-200元的利潤空間�？紤]到西北甲醇成本以及運(yùn)輸?shù)礁劭诘馁M(fèi)用，不少市場人士都認(rèn)為甲醇在每噸1900元下方空間有限，所以在每噸1900元附近的支撐還是挺強(qiáng)，對于9月份的行情，不是特別悲觀，但也樂觀有限。
近期，伴隨著國際原油價格大幅反彈，以及國內(nèi)傳統(tǒng)下游裝置陸續(xù)開展大規(guī)模檢修，甲醇期貨多空雙方圍繞每噸1900元展開激烈爭奪，期價基本維持在每噸1880—1980元區(qū)間窄幅波動，主力合約持倉量不斷創(chuàng)出新高。梁琰認(rèn)為，受原油價格大幅反彈以及下游行業(yè)補(bǔ)庫因素影響，我國甲醇價格或出現(xiàn)階段性反彈。但由于國內(nèi)外甲醇市場基本面依然偏弱，甲醇期貨尚不具備趨勢性上漲條件。
業(yè)內(nèi)人士表示，進(jìn)入9月，隨著國際原油價格企穩(wěn)，國際甲醇價格將重回跌勢。據(jù)百川資訊統(tǒng)計，截至9月4日收盤，CFR中國甲醇報價為230美元/噸，較上周同期下跌3美元/噸;CFR東南亞甲醇報價為262美元/噸，較上周同期下跌5美元/噸，均逼近今年以來新低。然而隨著國際甲醇價格持續(xù)下跌，我國港口地區(qū)甲醇進(jìn)口利潤近期出現(xiàn)明顯改善。我國甲醇市場或迎來階段性反彈走勢，但尚不具備趨勢性上漲基礎(chǔ)。 |
